隨著中國(guó)隨車(chē)吊行業(yè)迅速發(fā)展，到2004年全行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了歷史最高紀(jì)錄。2005年在2004年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，隨車(chē)吊的總銷(xiāo)量?jī)H比2004年下降了4.4％。
    2006年是中國(guó)”十一五”規(guī)劃的第一年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，GDP增長(zhǎng)10.7%，同時(shí)世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易繼續(xù)保持增長(zhǎng)，在這種形式的推動(dòng)下，中國(guó)工程機(jī)械在2006年又出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨車(chē)吊行業(yè)更是以突出的業(yè)績(jī)引起世人的矚目，創(chuàng)造了歷史新高。
     2008年隨車(chē)吊全行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入超過(guò)100個(gè)億，同比增長(zhǎng)51.6%；利潤(rùn)總額近9個(gè)億，同比增長(zhǎng)168%；各類(lèi)隨車(chē)吊及其它工程機(jī)械銷(xiāo)售18884臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.3%；產(chǎn)品出口大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口減少。
     2010年上半年中國(guó)隨車(chē)吊行業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛和出口快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，保持高速發(fā)展，產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面仍在繼續(xù)。2010年1-6月，全行業(yè)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)105%，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)56%，工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)54%。
    但是，國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊產(chǎn)品仍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。從技術(shù)實(shí)力看，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，中國(guó)的技術(shù)實(shí)力還是有一定差距的。目前國(guó)內(nèi)在大型工程機(jī)械業(yè)尚不具備大量生產(chǎn)的能力。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，由于技術(shù)能力所限，中國(guó)隨車(chē)吊在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，難以同國(guó)外匹敵。要提高國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊的競(jìng)爭(zhēng)力，必須加快提升產(chǎn)品品質(zhì)，加速大噸位產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品系列的完善，迅速推進(jìn)企業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的國(guó)際化。
    展望國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的未來(lái)發(fā)展，隨著中國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展和隨車(chē)吊技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的擴(kuò)大，今后小噸位隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)必將被性能先進(jìn)、功能齊全的大噸位隨車(chē)吊所取代。由于全路面具有優(yōu)越的起重性能，越野能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同工作的要求，它代表著全球的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，這也使得幾乎所有著名制造商都不約而同地將其作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

   湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)隨車(chē)吊廠家，其主導(dǎo)隨車(chē)吊系列產(chǎn)品有東風(fēng)小霸王隨車(chē)吊、東風(fēng)多利卡隨車(chē)吊、東風(fēng)153隨車(chē)吊、徐工隨車(chē)吊、石煤隨車(chē)吊、五十鈴隨車(chē)吊、解放后雙橋隨車(chē)吊、東風(fēng)柳汽隨車(chē)吊等。 隨車(chē)吊根據(jù)車(chē)型不同可選裝 2 噸、 2.3噸、2.5 噸、 3 噸、3.5噸、 4 噸、 5 噸、 6.3噸、7噸、 8 噸、9噸、 10 噸、 12 噸、14噸、16 噸、25噸吊機(jī)，根據(jù)吊機(jī)不同可選裝伸縮式直臂吊機(jī)和折臂式吊機(jī)。

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