到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

　　冷鏈物流是指肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸，年產(chǎn)肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產(chǎn)品。

　　這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額，冷鏈物流服務(wù)體系建設(shè)十分必要。與發(fā)達(dá)國家比，我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸及存放過程中腐爛變質(zhì)損壞，價值高達(dá)750億元。

　　中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。十二五期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發(fā)展目標(biāo)，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。

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