湖北程力冷藏車廠家了解到，在發(fā)達(dá)國(guó)家食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率達(dá)到了80%到90%，中國(guó)目前不到15%。而中國(guó)的鮮活農(nóng)損耗率在25%左右，美國(guó)只有2%到3%，發(fā)達(dá)國(guó)家只有5%左右。
    全球冷凍運(yùn)輸部商務(wù)總監(jiān)Ashok Pillay認(rèn)為，中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的崛起和增長(zhǎng)，使得更多的美國(guó)成品銷往中國(guó)?，F(xiàn)在出口中國(guó)的食品需先運(yùn)至香港，但預(yù)計(jì)今后可以直接運(yùn)抵中國(guó)內(nèi)地。中國(guó)的港口硬件設(shè)施很好，但內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)還需改善。

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    這所有環(huán)節(jié)的背后都需要冷鏈物流的支持。與傳統(tǒng)常溫物流的高速發(fā)展相比，冷鏈物流卻相形見絀，一直沒有得到充分的釋放。由于農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，上游是大量的小生產(chǎn)者，下游也是數(shù)量龐大且分散的購(gòu)貨商，而作為冷鏈中最為關(guān)鍵的運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸一直沒有破冰，對(duì)形成全國(guó)性的物流企業(yè)造成了極大的困難。
    與全球冷凍運(yùn)輸部、招商局美冷物流(香港)有限公司、美國(guó)英格蘭物流公司的代表們?cè)诎l(fā)言中紛紛表示，正在迅速增多的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)，對(duì)食品安全提出了新要求。
    冷藏車相關(guān)部門報(bào)道：國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)引進(jìn)一批成熟的外資冷鏈企業(yè)勢(shì)在必行。

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