隨著社會(huì)生活水平的提高，生活方式的轉(zhuǎn)變，人們需要越來(lái)越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花，以及大型食品加工企業(yè)?！袄滏溛锪鳌币渤闪诉\(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)詞匯，作為低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，冷藏車(chē)也是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性的關(guān)鍵所在。

 那么，冷藏車(chē)與普通貨車(chē)相比有哪些特殊之處呢？今天湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司就給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹一下：

    冷藏車(chē)從構(gòu)造上看，通?？煞譃槠?chē)底盤(pán)、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。

    ●汽車(chē)底盤(pán)

    要在公路上行駛，汽車(chē)底盤(pán)作為基礎(chǔ)，自然是必不可少的一部分。冷藏車(chē)從整體上看主要有單車(chē)和掛車(chē)兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。

一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤(pán)較多，而從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊话氵\(yùn)輸量也較大，則會(huì)選用中重卡，或者選用半掛車(chē)形式的冷藏車(chē)。

    選擇汽車(chē)底盤(pán)需要注意什么？

    用戶在挑選汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，需根據(jù)貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

跟選擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。

    ●冷藏車(chē)廂體的選擇

    冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。

    冷藏車(chē)廂的材料

    冷藏車(chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

    冷藏車(chē)廂的厚度

    除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。

另外，不同的貨品對(duì)廂體都有不同的要求。比如，運(yùn)送鮮肉的冷藏車(chē)需要在廂體上定制掛鉤；為門(mén)店做配送的冷藏車(chē)批量小、品種多、需要多溫層冷藏車(chē)；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開(kāi)門(mén)冷藏車(chē)。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

    哪么普通廂貨能不能改成冷藏車(chē)？

    有不少人詢問(wèn)普通廂式貨車(chē)能不能改成冷藏車(chē)，湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司冷藏車(chē)廠技術(shù)員告訴大家，改裝當(dāng)然是可以的，在中間加上隔熱材料，再加裝上制冷機(jī)組即可。

    但他們認(rèn)為還是直接換成冷藏廂更為劃算，因?yàn)橐话阖泿捎玫檬氰F或者鋼材做成的，隔熱效果不是很好，同時(shí)也容易生銹，如拉海鮮產(chǎn)品，由于海水具有腐蝕性，在選擇時(shí)更需要注意廂體材料的防腐。

    ●冷凍機(jī)組

    在冷藏車(chē)這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

    冷凍機(jī)組的原理

    首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備基本一樣，在一個(gè)點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個(gè)點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過(guò)在兩個(gè)點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過(guò)貨物空間內(nèi)的一個(gè)盤(pán)管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過(guò)在外部的另一個(gè)盤(pán)管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過(guò)一臺(tái)壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

    冷凍機(jī)組的分類(lèi)

    從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。

    獨(dú)立機(jī)組

    從動(dòng)力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候非獨(dú)立式制冷機(jī)組既失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車(chē)熄火或者在汽車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)制冷機(jī)也將停止制冷，車(chē)廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。

非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價(jià)格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。

 從運(yùn)輸?shù)挠猛緛?lái)講，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨(dú)立機(jī)組，不僅采購(gòu)成本更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)也相對(duì)方便些；反之是進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭t建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，因?yàn)樵陂L(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中哪怕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿足所運(yùn)輸物品的安全。

    另外從所配車(chē)型來(lái)講，7米及7米以下車(chē)廂建議使用非獨(dú)立式機(jī)組，7米以上車(chē)廂用獨(dú)立式比較好。

    從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對(duì)車(chē)廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。

    進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)？

    因?yàn)槔洳匚锲穼?duì)周?chē)鷾囟鹊淖兓容^敏感，比較大的溫度波動(dòng)就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車(chē)的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問(wèn)題或者停止工作，那對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，他們對(duì)于冷凍機(jī)組的性能要求很高。

    都說(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車(chē)的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬(wàn)。相比之下國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)就非常明顯，對(duì)于注重價(jià)格的用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    ●冷藏市場(chǎng)簡(jiǎn)述

    市場(chǎng)潛力巨大

    中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國(guó)每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元。

    另一個(gè)數(shù)據(jù)是，在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，我國(guó)臺(tái)灣是1000人一輛，而中國(guó)大陸有13億人口，但冷藏車(chē)的保有量才4萬(wàn)輛。專(zhuān)家估算，我國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%。

    政策扶持多

    從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求相差過(guò)大。近年來(lái)決策部門(mén)也持續(xù)推出產(chǎn)業(yè)政策以扶持其快速發(fā)展，比如說(shuō)：2007年《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷藏運(yùn)輸要求》正式頒布施行；2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系；2010年1月，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)正式成立；2010年上半年，國(guó)家發(fā)改委將出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，計(jì)劃到2015年極大地緩解我國(guó)冷藏技術(shù)設(shè)施不足的問(wèn)題。

                                                                 湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部

                                                                           2011-03-23

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