微信掃碼
不僅是專業(yè)的導(dǎo)購
還是聊車的好伙伴
微信掃碼
不僅是專業(yè)的導(dǎo)購
還是聊車的好伙伴
東方汽車網(wǎng) 文字大小:[大][中][小] |
什么是“人性化”設(shè)計,汽車設(shè)計怎么體現(xiàn)“以人為本”的理念。每天清晨我們都能在城市的任何角度看到清潔工忙碌的身影,他們開著垃圾車到每一個小區(qū)門口每一個路口去清理垃圾,由于垃圾箱之間的距離很短,通常垃圾車行駛不到500m就要停車裝垃圾,清潔工就必須從駕駛室上“跳”下來,工作完成之后在“爬”上駕駛室;某些清潔工為了節(jié)約時間和節(jié)省體力,直接就站在垃圾箱后面的平臺上抓住貨廂欄桿,這樣行駛清潔工非常危險。中國目前普遍使用的垃圾車,分為上裝和底盤兩部分,這種垃圾車底盤是直接采用現(xiàn)有卡車的底盤,沒有做任何適用于清潔工的人性化設(shè)計。再看歐洲,為了減少清潔工頻繁上下車的時間和勞動強(qiáng)度,斯堪尼亞、奔馳、雷諾都開發(fā)了低入口駕駛室卡車底盤,主要使用在垃圾車上。這種低入口駕駛室類似于公交車結(jié)構(gòu),其前懸要比普通卡車長500~1000mm,駕駛室不是“架”在卡車前端,而是“挑”在卡車前端,整個車門與前輪胎在縱向錯開,從而降低了卡車駕駛室的高度,實現(xiàn)了“低入口”這項人性化設(shè)計指標(biāo)。 國外低入口垃圾車設(shè)計 斯堪尼亞低入口駕駛室的最低平面距離地面僅僅為1073mm,清潔工只需要踏一步即可進(jìn)入駕駛室,相當(dāng)于“走進(jìn)”駕駛室;而中國普遍使用的垃圾車,其駕駛室的最低平面距離地面已經(jīng)超過了1600mm,則需要踏三步才能進(jìn)入駕駛室,相當(dāng)于“爬進(jìn)”駕駛室。如果上下車一次不算什么,但是連續(xù)上下車五十次其花費時間和勞動強(qiáng)度的差別就非常巨大,因此為清潔工開發(fā)的低入口駕駛室是完全必要的,這充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念。作者在2008年參見德國漢諾威商用車展時參觀過斯堪尼亞低入口駕駛室,其上下車非常便捷,駕駛室中間有一個很大的鼓包容納發(fā)動機(jī),在這個鼓包上方還設(shè)置了一個座位,駕駛室可容納3人,一名駕駛員加上兩個清潔工。仔細(xì)觀察,這款駕駛室是采用模塊化設(shè)計,其車門、前圍、頂棚、側(cè)圍等部件與其它駕駛室共同,唯一不同的是后圍和地板,這兩個總成也不是專門開模沖壓而成,而是在其它部件上先割出發(fā)動機(jī)區(qū)域,然后焊接一個大鼓包和適當(dāng)補強(qiáng)即可。在低入口駕駛室卡車底盤設(shè)計當(dāng)中需要延長前縱梁,適當(dāng)修改駕駛室懸置,但是低入口駕駛室也帶來了散熱不好的問題,通常平頭駕駛室在發(fā)動機(jī)的上方,發(fā)動機(jī)可以通過前格柵進(jìn)風(fēng)散熱,但是低入口駕駛室卻在發(fā)動機(jī)的前方,擋住了散熱進(jìn)風(fēng)通道,散熱器的布置也受到了影響。作者掀開前格柵發(fā)現(xiàn),其散熱器采用了傾斜安裝,并且增加了多個電子扇成功解決了散熱的問題。作者認(rèn)為,低入口駕駛室的設(shè)計不是技術(shù)問題,是“以人為本”的設(shè)計理念問題。中國卡車企業(yè)完全有技術(shù)實力去設(shè)計這樣的低入口駕駛室,只要在現(xiàn)有的中型卡車駕駛室進(jìn)行適當(dāng)改裝即可?;蛟S中國卡車企業(yè)會認(rèn)為垃圾車的市場容量有限,不值得開發(fā)低入口駕駛室從而忽略了清潔工的需求。 將需求轉(zhuǎn)化為人性化設(shè)計 |
江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數(shù): 整車型號:JX5049XLCTGA26 底盤型號:JX1049TGA26 發(fā)動機(jī)功率:164馬力 駕駛室寬度:2060mm 底盤自重:2250kg 整車尺寸:5990*2270*3255 廂體尺寸:4020*2100*2100
程力汽車公司主要銷售:冷藏車、吸污車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、吸糞車、道路清掃車、高空作業(yè)車 地址:湖北省·隨州市·南郊平原崗·程力汽車工業(yè)園 網(wǎng)站備案號:鄂ICP備18017768號-134
鄂公網(wǎng)安備 42130202001503號