一種減少誘發(fā)車輛停運(yùn)的輪端問題的方法是實(shí)施加倍的車輪軸承維護(hù)策略。提早偵測到車輛輪端問題可以使車隊(duì)免遭不必要的停運(yùn)和價(jià)格昂貴的路邊急救維修，但是這需要車輛維護(hù)團(tuán)隊(duì)和駕駛員的勤勉工作，以便在問題發(fā)生之前發(fā)現(xiàn)并排除潛在問題。

 

    請牢記：

 

    1.進(jìn)行計(jì)劃的車輛預(yù)防性維護(hù)時(shí)，維修團(tuán)隊(duì)中應(yīng)包括有認(rèn)證資格的軸承檢驗(yàn)員。

 

    2.駕駛員應(yīng)在運(yùn)輸前、后的車輛安全檢查中以及車輛行駛途中留意軸承問題。如果有任何部件看起來不太對勁，應(yīng)及時(shí)將其告知維修檢查員。

 

車輛輪端類型及其軸承的維護(hù)方法

 

    車輪軸承系統(tǒng)分為三大類，各自有著不同的安裝和調(diào)試程序，這也使得對于軸承隱患的識別和解決變得更為困難。熟悉其中的差別可以幫助您制訂針對所使用的類型的車輪軸承的服務(wù)方案，從而有效防止車輛輪端問題的產(chǎn)生。這里提供一些有用的識別方法——對于提高和加強(qiáng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)和駕駛員的專業(yè)水平將十分有益。

 

    1.可調(diào)節(jié)游隙車輛輪端

 

    最常見的類型是可調(diào)節(jié)游隙車輛輪端系統(tǒng)(見圖1)使用標(biāo)準(zhǔn)單列軸承，并采用調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)軸承游隙?？烧{(diào)節(jié)游隙車輛輪端的一大優(yōu)勢是野外維修方便，而其缺點(diǎn)則是與預(yù)調(diào)游隙輪端以及一體式輪端系統(tǒng)相比，無法可靠地控制預(yù)緊量。

 

    在將新軸承安裝于可調(diào)節(jié)游隙車輛輪端之前，需先檢查軸上有無磨損痕跡。磨損的軸將導(dǎo)致軸承偏心，可能降低軸承的使用壽命。為了確保軸承內(nèi)圈安裝到位，使用0.002英寸(0.05mm)塞尺檢查內(nèi)圈大端面與軸肩之間的空隙。軸承保持架上的任何損壞都有可能造成軸承使用中過早地發(fā)生問題，任何與出廠形狀和圓度有偏差的保持架均不得使用，并應(yīng)更換內(nèi)圈組件。

 

    此外，軸承調(diào)整得過松或者過緊都會縮短軸承的使用壽命。有估算稱，如今正在使用中的超過半數(shù)的軸承游隙并不正確。如果游隙調(diào)整合理，車輛輪端的游隙則不應(yīng)過早出現(xiàn)明顯的變化。但隨著時(shí)間的推移，軸承磨合和磨損會導(dǎo)致游隙產(chǎn)生微小的變化。清潔不力和維護(hù)操作不當(dāng)會增加磨損，進(jìn)而造成軸承游隙的額外變化。對于輪端軸承維修的時(shí)間間隔，用戶應(yīng)當(dāng)遵循車軸廠商的指導(dǎo)。

 

    2.預(yù)調(diào)游隙車輛輪端

 

    預(yù)調(diào)游隙車輛輪端系統(tǒng)(圖2)有兩種方式。組件可能較松，或軸承與密封可能已經(jīng)壓入輪轂。游隙是鎖緊螺母或其他鎖緊元件安裝時(shí)就設(shè)定好了。預(yù)調(diào)游隙車輛輪端組件可通過內(nèi)外圈之間的隔圈來識別。預(yù)調(diào)游隙車輛輪端系統(tǒng)同可調(diào)節(jié)游隙輪端系統(tǒng)一樣，也可以在野外維修。

 

    日常維護(hù)服務(wù)時(shí)或必需進(jìn)行維護(hù)時(shí)，一定要徹底清洗所有的組件，檢查密封、軸承、輪轂及隔圈是否有異常的磨損或損傷。只要輪轂從主軸上拆卸下來就需更換密封。此外，所有的軸承(內(nèi)圈組件和外圈)和隔圈一旦出現(xiàn)損壞跡象都應(yīng)及時(shí)更換。日常維護(hù)中應(yīng)使用同樣的潤滑油或主機(jī)廠商批準(zhǔn)的兼容潤滑油。

 

    如果將預(yù)調(diào)游隙輪端更換為傳統(tǒng)的可調(diào)節(jié)游隙車輛輪端系統(tǒng)，那么，不要使用隔圈。同時(shí)，不要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件用于預(yù)調(diào)游隙輪端系統(tǒng)。如果需要更換零件，使用主機(jī)廠商專用維修零件來保證產(chǎn)品性能最大化。

 

    不要重復(fù)使用已損壞或過度磨損的組件，特別是軸承、隔圈、密封和主軸螺母等部件。

 

    除以上要點(diǎn)外，請始終遵循輪轂供應(yīng)商或主機(jī)廠商的建議與規(guī)程。

 

    3.一體式車輛輪端

 

    此類整體式輪端系統(tǒng)中，軸承、密封和潤滑劑均已預(yù)先安裝至輪轂中。軸承已經(jīng)集成到輪轂中或是以單獨(dú)的形式壓入輪轂。軸承游隙調(diào)整在制造過程中已完成，螺母的作用是將整個(gè)組件固定在主軸上——使得安裝更為簡便。但是，不能單獨(dú)更換組件，且一體式車輛輪端不適用于野外維修。一旦一個(gè)組件磨損，需要更換整個(gè)系統(tǒng)(圖3)。

 

    警告：切勿試圖拆卸和重新組裝一體式車輛輪端的輪轂和軸承組件。重新組裝不當(dāng)可能導(dǎo)致故障。

 

務(wù)必及時(shí)更換受損的軸承

 

    您需要了解如何辯別組件受損，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候更換它們。車輛輪端軸承最常見的損壞包括：

 

    ·輪轂帽或其它內(nèi)部腔體中出現(xiàn)干燥、結(jié)塊的潤滑劑。

 

    ·潤滑油、輪轂帽、輪轂或軸承中出現(xiàn)金屬顆粒。

 

    ·軸承或其他內(nèi)部組件出現(xiàn)熱褪色現(xiàn)象(不要混淆熱褪色和潤滑油沾染，前者是指不可去除的污點(diǎn)和金屬流，后者用細(xì)的金剛砂布即可輕易除去)。

 

    ·內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)的跡象(在內(nèi)圈大端面、內(nèi)孔或主軸上出現(xiàn)溝槽)(圖4)。

 

    ·其它軸承表面肉眼可見的磨損。

 

    ·軸承組件的保持架上出現(xiàn)凹陷。

 

    ·滾道或滾子表面剝落(脫落)的軸承材料。

 

    ·滾子或滾道上的金屬凸起或凹陷。

 

    警告：在以上情況下，如未及時(shí)更換軸承可能導(dǎo)致車輛輪端分離，帶來嚴(yán)重的人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

 

    注意：如未遵循此注意事項(xiàng)，可能會帶來傷害風(fēng)險(xiǎn)。不要使用已損壞的軸承，使用已損壞的軸承會導(dǎo)致設(shè)備損壞。安裝或拆卸時(shí)如需使用錘子或鋼棒，則應(yīng)使用軟鋼(如,1010或1020級)，使用軟鋼棒而導(dǎo)致錘子或鋼棒或被拆卸部件上飛出高速碎片的可能性較小。

 

內(nèi)外圈一起更換

 

    更換可調(diào)節(jié)游隙車輛輪端和預(yù)調(diào)游隙車輛輪端中的圓錐滾子軸承時(shí)，重要的是要同時(shí)更換軸承內(nèi)外圈。通常用戶可能會忍不住保留舊的“好的”內(nèi)/外圈，配以一個(gè)全新的外/內(nèi)圈。但問題是，舊的“好”內(nèi)/外圈均已在磨損過程中在滾道中形成了獨(dú)特的圖案，將其與全新的外/內(nèi)圈混搭可能會在滾道上產(chǎn)生邊界應(yīng)力，導(dǎo)致軸承提前失效。

 

    建議向同一制造商購買內(nèi)外圈，最好是成套購買。因?yàn)椴煌圃焐烫庂徺I的內(nèi)外圈可能會存在如下問題：

 

    ·內(nèi)部軸承輪廓不兼容。

 

    ·由于公差不一致而導(dǎo)致軸承總寬度有差異。

 

    ·不同的軸承額定載荷。

 

    ·由于不同的生產(chǎn)工藝和技術(shù)造成表面粗糙度不同。

 

    ·鋼材質(zhì)量、類型、純凈度和工藝的不同。

 

    ·全球范圍軸承制造質(zhì)量的不同。

 

    一般來說，最佳的維護(hù)間隔周期根據(jù)每個(gè)車隊(duì)自身的情況而有所不同。要確定什么樣的維護(hù)周期對車隊(duì)是最佳的，首先應(yīng)該看一下車隊(duì)的車輛輪端的維護(hù)計(jì)劃和使用壽命(制動、輪轂帽、輪胎、密封、潤滑油、軸承、軸螺母等)；然后，從性能記錄中選擇能與您的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃相匹配的組件。如果某一組件發(fā)生故障或者需要計(jì)劃外的維修，則需要制定更短的檢查周期。

 

    警告：如未遵循此警告事項(xiàng)，可能會帶來嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)。正確的維護(hù)和處理措施至關(guān)重要，未按照安裝說明進(jìn)行操作或未能維持適當(dāng)?shù)臐櫥赡軐?dǎo)致設(shè)備故障。

 

    切勿用壓縮空氣旋轉(zhuǎn)軸承。旋轉(zhuǎn)中的元件可能被強(qiáng)制排出。 

 

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