行業(yè)分析師指出：近些年，國(guó)內(nèi)食品行業(yè)的冷鏈物流就達(dá)到了1億噸左右,其年增長(zhǎng)率超過8%。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國(guó)的冷建設(shè)發(fā)展也十分迅速。預(yù)估，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，未來十年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的冷藏車年均增長(zhǎng)或?qū)⒊^28%，冷藏庫(kù)年均增長(zhǎng)超過30%。

13.8米冷藏半掛車

重慶長(zhǎng)安冷藏車 廂長(zhǎng)2.55米冷藏車

蔬菜直通車 菜藍(lán)子冷藏車

    雖然當(dāng)前我國(guó)的速凍食品、乳制品、冷飲的消費(fèi)需求增速十分的快，但由于其起步比較晚，重視程度不夠，國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展水平及市場(chǎng)容量都與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。

    國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量眾多，但背后卻暴露出了很多的問題。其中最主要的一點(diǎn)是，小企業(yè)數(shù)量繁多，但規(guī)模以上的全國(guó)性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。當(dāng)前，隨著不同市場(chǎng)主體的參與加劇了冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了過度競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。不容置疑的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體規(guī)模偏小將直接帶來市場(chǎng)無(wú)序惡性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。用發(fā)展的目光來看這并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

    當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中，國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)等都在以各自相對(duì)的優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時(shí)也需要較好的政策。總的來說，國(guó)有企業(yè)具有政策優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢(shì)。

    隨著外資巨頭紛紛進(jìn)入我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，一方面為我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)注入了新的活力，另一方面無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)外資企業(yè)的迅速擴(kuò)張，外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分的明顯，但這并不代表其能走的更遠(yuǎn)，更好。冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的基本套路基本相同，而其關(guān)鍵就在于誰(shuí)更熟悉市場(chǎng)，這是我國(guó)的特殊國(guó)情所決定的。

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