50-52立方鋁合金半掛運油車

東風(fēng)天龍前四后八鋁合金油罐車

鋁合金半掛運油車 鋁合金化工槽罐車 42-50立方

    2012-2016年中國鋁及鋁合金材市場分析及投資方向研究報告

    目前國際上使用鋁合金罐體的車輛主要有2大類：一是油罐車，二是粉粒罐車。此外，還有一種運輸濃硝酸等特殊化學(xué)品的運輸車，使用的是純鋁罐車。 

    鋁合金罐車最主要的優(yōu)勢在于它所帶來的長期經(jīng)濟效益。由于鋁合金的密度相對較小，同體積的鋁合金自質(zhì)量只有碳鋼的1/3。因此，如果制造一個45 m3的罐體，用鋁合金代替碳鋼罐體，自質(zhì)量可以減輕5t，這樣可使罐車每行駛100 km節(jié)省3 L的燃料。再加上中國高速公路實行的計重收費政策，鋁合金罐車自質(zhì)量輕所帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。此外，鋁合金罐車還有耐腐蝕性強、長期保持光亮美觀、產(chǎn)品壽命長、維修成本低、回收價值高、重心低、良好的導(dǎo)電性和能量吸收性能等優(yōu)勢。 

    目前，我國鋁合金罐車發(fā)展還是非常緩慢的，作者認為主要有以下4個原因：

    (1)由于鋁合金罐車生產(chǎn)成本較大，所以銷售價格相比傳統(tǒng)的碳鋼罐車要高出很多，而目前國內(nèi)用戶在購買罐車時主要還是考慮價格因素，而忽略了長期的經(jīng)濟效益，這樣就導(dǎo)致了鋁合金罐車市場狹小，同時也間接地影響了國內(nèi)罐車生產(chǎn)廠家的積極性。 

    (2)由于鋁合金罐車的生產(chǎn)技術(shù)要比傳統(tǒng)碳鋼罐車高很多，特別是焊接這一塊，存在很大差別。以美國的多福黑爾公司(北美最大的鋁合金罐式車生產(chǎn)企業(yè))為例，其招聘的焊工進廠后需要進行一年的技術(shù)培訓(xùn)，這對于國內(nèi)很多廠家是無法接受的。 

    (3)由于鋁與鋼的性能差別很大，所以原來生產(chǎn)碳鋼罐車的設(shè)備不能應(yīng)用到鋁合金罐車上。對廠房環(huán)境的要求也特別高，需要廠家重新投入大量資金，這也是限制我國鋁合金罐車重要原因。其實這些因素跟美國早期很相似，所以前景還是非?？春玫?。 

    (4)還有就是材料的問題。現(xiàn)有符合歐洲ADR標準和經(jīng)過TUV認證的鋁合金罐體材料有美鋁的5182RTSG1和加鋁的XTral 728，而目前我國使用的材料是普通的5083 O。通過表1的對比可知，5083 O在屈服強度和延伸率上與美鋁和加鋁還是存在很大差距，材料開裂是主要問題。 

    從國際經(jīng)驗來看，罐式車的輕量化途徑是普遍采用鋁合金材料來替代原來的碳鋼材料，這一技術(shù)在歐美日等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)相當成熟，特別是在美國，除了極少特殊化學(xué)物品，其他的罐體幾乎都是用鋁合金材料制造，市場占有率超過90%，其中美國多福黑爾公司的產(chǎn)品在北美占有率高達70%。 

    在國內(nèi)，隨著乘用車數(shù)量激增以及各行業(yè)對石油、化工產(chǎn)品的需求猛增，未來幾年，油品運輸行業(yè)將朝著快捷、高效、安全的方向發(fā)展； 同時，國內(nèi)對油品運輸?shù)沫h(huán)保要求也越來越高。目前國內(nèi)的3大專用車生產(chǎn)基地(隨州、梁山和十堰)都沒有企業(yè)在規(guī)?；厣a(chǎn)鋁合金罐車。筆者認為，鋁合金罐車在我國還是有一定的市場前景，在公路運輸中將會扮演越來越重要的角色。

湖北程力專用汽車在國內(nèi)率先研發(fā)生產(chǎn)鋁合金半掛運油車 鋁合金化工液體運輸半掛車 鋁罐車 ,是針對目前國家政策對超載,超限運輸日益嚴厲的管控而研發(fā),采用歐美國家最流行輕量化鎂鋁合金制作，比普通碳鋼罐車重量輕三分之一，強度增強三分之一,以45方碳鋼罐對比測試,45方碳鋼罐自重12噸,45方鋁合金罐自重7.5噸,鋁罐車自重減輕4.5噸,以每年行駛10萬公里計算,可節(jié)省費用10-20萬左右.且使用壽命可達18-20年,使用20年后按廢鋁價格出售也可達10萬,無超載,超限罰款之憂!鋁罐車銷售電話：13607289999 0722-3817899.鋁罐車銷售網(wǎng)址:http://103gtf.cn.免費電話：400-0606-829  55立方鋁合金運油半掛車 32.59立方鋁合金槽罐車|鋁合金罐乙酸運輸車 37.58方鋁合金運輸半掛車|二甲苯鋁合金罐運輸車

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