慶鈴五十鈴底盤代碼QL與NKR的區(qū)別：

一、五十鈴的車型有哪些？終端客戶常說(shuō)的100P與600P是什么意思，為什么要這樣稱呼？

    五十鈴的車型大致區(qū)分如下：TF系列（皮卡），100P系列（標(biāo)準(zhǔn)輕卡）,600P系列（加強(qiáng)型輕卡）,700P系列（標(biāo)準(zhǔn)中卡）,FTR系列（加強(qiáng)型中卡）,FVR系列（單橋重卡）,FVZ系列（后雙橋重卡）,P430系列（加強(qiáng)型重卡）GVR系列（牽引車）等。熟悉五十鈴產(chǎn)品的人都知道，以上各級(jí)別車型在世界范圍內(nèi)的稱呼都是一樣的--------中國(guó)地面上自然也不例外的這樣叫了。世界性的品牌海爾在國(guó)外叫（Haier),聯(lián)想在國(guó)外叫（Lenovo),就是要讓世界范圍內(nèi)的人們都好讀好寫好認(rèn)--------五十鈴（ISUZU)也是國(guó)際品牌，其面向全世界的稱呼自然也要符合這一原則，所以其輕卡中卡重卡各系列汽車稱呼都數(shù)字和字母化了，分別叫做100P,600P,700P,FTR,FVR,FVZ,GVR等，沒有特別的字面意思，只是為了世界通用且 好讀好寫好認(rèn)。

二、QL和NKR都是五十鈴!

     有人誤認(rèn)為QL是慶鈴的車，NKR才是五十鈴　，這是一種誤解?！∑鋵?shí)作為五十鈴在中國(guó)目前的唯一合作伙伴，慶鈴所生產(chǎn)的各型車輛與國(guó)際上的五十鈴不僅僅在大的系列稱號(hào)上一致，甚至在產(chǎn)品細(xì)分型號(hào)編號(hào)上都是一致的。例如600P系列車型，因2006年前引進(jìn)時(shí)都是歐三了，所以五十鈴本來(lái)的編號(hào)NKR77一直保留到現(xiàn)在還用，而100P車型引進(jìn)時(shí)還處于國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)公告型號(hào)本來(lái)是NHR55（歐二），但從2006年開始國(guó)家對(duì)于產(chǎn)品編號(hào)要求前面是二到三個(gè)字母必須是申報(bào)公司名稱的字母縮寫，所以100P在2007年升級(jí)為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)重新申請(qǐng)公告型號(hào)編碼時(shí)只能是QL編號(hào)打頭了，其它2006年以后申請(qǐng)的公告型號(hào)也一樣編寫成了QL打頭，所以,NKR，F(xiàn)VR,FVZ,這些五十鈴編號(hào)之所以還在用，是因?yàn)?006年前申報(bào)國(guó)三以上排放公告型號(hào)時(shí)不受國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限制而得以保留五十鈴原有的型號(hào)編號(hào)，而那些編號(hào)QL打頭的公告型號(hào)則是2006年以后申報(bào)公告時(shí)按國(guó)家相關(guān)政策重新編寫的型號(hào)，這樣一來(lái)就明白了QL和NKR,FVR,FVZ本沒有實(shí)質(zhì)性區(qū)別，他們都是正宗慶鈴和五十鈴合資產(chǎn)品-------五十鈴（ISUZU)牌汽車。

三、怎樣區(qū)分五十鈴各級(jí)別車型？怎樣在公告上查詢五十鈴各系列車型的資料？----------“車型+發(fā)動(dòng)機(jī)”查公告。

     與東風(fēng)的車各系列所用眾多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，五十鈴每個(gè)級(jí)別的車都有一個(gè)固定的相對(duì)應(yīng)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，且這些發(fā)動(dòng)機(jī)只在五十鈴車型上專用，所以用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分五十鈴各級(jí)別車是最容易的，以歐三車型為例他們的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：

100P系列------4JB1-TC1(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)96馬力）------ QL10408/QL10508/QL10608（五十鈴細(xì)分型號(hào)）

600P系列-------4KH1-TC（五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)130馬力）--------NKR77（五十鈴細(xì)分型號(hào)）

700P系列-------4HK1-TC（五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)175馬力）--------QL1080/QL1090/QL1100(五十鈴細(xì)分型號(hào)）

FTR系列--------4HK1-TC(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)175馬力）----------QL1140(五十鈴細(xì)分型號(hào)）

新FVR系列-------6HK1-TCN(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)240馬力）-------QL1150/QL1160(五十鈴細(xì)分型號(hào)）

FVR系列-------6HK1-TC（五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)260馬力）-------FVR34（五十鈴細(xì)分型號(hào)）

新FVZ系列-------6HK1-TCS(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)300馬力）--------QL1250R（五十鈴細(xì)分型號(hào)）

FVZ系列--------6HK1-TC(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)260馬力）----------FVZ34/CXA34T（五十鈴細(xì)分型號(hào)）

P430系列--------6UZ1-TC(五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)360馬力）----------QL1250S(五十鈴細(xì)分型號(hào)）

     由此可知查五十鈴車型公告時(shí)，可以用“車型+發(fā)動(dòng)機(jī)”雙條件查詢法查公告。只要在發(fā)動(dòng)機(jī)一欄輸入五十鈴的某款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)前三位（例如：4JB，4KH，4HK，6HK,6UZ等的一種），然后在車型欄輸入要查車型，點(diǎn)擊查詢，所有的符合條件的五十鈴的相關(guān)車型都出來(lái)。

四、關(guān)于五十鈴的一些技術(shù)術(shù)語(yǔ)與東風(fēng)系列的區(qū)別（諸如EGR與共軌在排放標(biāo)準(zhǔn)上的作用與區(qū)別）

     首先必須聲明的是五十鈴在國(guó)內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐三和歐四，在發(fā)達(dá)國(guó)家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐四歐五，所以我們沒有國(guó)二的車型。第二個(gè)必須聲明的是我們五十鈴所有國(guó)三（歐三）車型都帶EGR----------汽車尾氣達(dá)標(biāo)無(wú)非是通過(guò)二個(gè)大的手段來(lái)解決:一是改善燃燒條件（例如共軌點(diǎn)火或高壓電噴），二是尾氣處理技術(shù)（最典型是EGR)。這樣一來(lái)可以清楚的知道，國(guó)三排放是目標(biāo)（好比消滅敵人），共軌和EGR則是二種不同的手段，（好比用槍打和用刀殺），二者完全可以相互兼容而同步運(yùn)用。五十鈴的車型中改善燃燒和尾氣處理二組技術(shù)被同時(shí)運(yùn)用------電控分配泵（也叫電控雙噴）+EGR被用在100P和600P上，而高壓共軌+EGR則被用在700P（175馬力）以上級(jí)別的車上了 。眾所周知，目前國(guó)內(nèi)符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種，EGR，電控單體泵和電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)三種。國(guó)內(nèi)使用最多的是EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，這類車輛價(jià)格便宜，但是不能通過(guò)環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的環(huán)保認(rèn)證。東風(fēng)術(shù)語(yǔ)中的EGR其實(shí)是國(guó)二化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR，這里單獨(dú)解釋一下五十鈴獨(dú)有的“電控雙噴”技術(shù)：二十年前已在歐洲流行開了，是真正意義上的國(guó)三技術(shù)。五十鈴100P和600P的輕卡帶電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有行車電腦，有帶傳感器電控噴油器（比普通電控單體泵要多一個(gè)噴嘴），簡(jiǎn)稱：電控雙噴。值得一提的是，五十鈴之所以在100P系列的4JB1-TC1和600P系列的4KH1-TC二種發(fā)動(dòng)機(jī)保留電控雙噴技術(shù)，主要考慮到二點(diǎn)，一是該技術(shù)有二十年的成熟使用歷史，二是電控分配泵噴射壓力比共軌要求高，相比之下更利于省油，作為符合“省油”這一五十鈴核心技術(shù)要求被保留下來(lái)。

                                  五十鈴清障車

五、五十鈴汽車的優(yōu)勢(shì)有哪些？

1、五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)

六、為何五十鈴輕卡還在用油剎？ 

                                       五十鈴消防車 

     五十鈴FTR,FVR,FVZ等大中型車上用氣剎 ，但很多人不解為什么100P,600P,700P上還在用油剎----------剎車的終極目的是安全平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)停車，五十鈴在小級(jí)別的車上保留油剎是有充分的理由的：五十鈴的油剎都配有一套感載比例閥，可以根據(jù)載貨量智能調(diào)節(jié)剎車距離以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車，相比氣剎在冬天寒冷的條件下氣管結(jié)冰和在冰雨路面因剎車過(guò)急而造成擺尾的隱患反而顯得更可靠，且有多年的安全成熟使用歷史。這就好比槍雖先進(jìn)，但刀有刀的優(yōu)勢(shì)一樣。（五十鈴重車上配氣剎同時(shí)還配套防凍干燥措施以及防暴死及側(cè)摔功能的輔助件，而這些與汽剎配套的輔助件目前在國(guó)內(nèi)包括五十鈴在內(nèi)的各種小級(jí)別的車上受空間限制往往無(wú)法同步配套）

 七、關(guān)于“國(guó)產(chǎn)”與“進(jìn)口”之辯。

     經(jīng)常被問(wèn)及慶鈴五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口還是國(guó)內(nèi)組裝，看來(lái)很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口還是有些計(jì)較的。我會(huì)坦率的告訴大家是進(jìn)口部件國(guó)內(nèi)組裝，并且我還要告訴大家中國(guó)組裝的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)不比日本生產(chǎn)的差（理由后面分析），而且過(guò)不了多久，全世界的五十鈴汽車（包括日本生產(chǎn)的）都會(huì)用在中國(guó)生產(chǎn)的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人一定難以置信（質(zhì)量一樣成本更便宜啊）。但如果你在百度上查這樣一句話-------“五十鈴將在重慶建全球發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)中心 ”  ，在讀過(guò)全文以后你就不會(huì)再質(zhì)疑了。為了讓大家更明白些，這里插入些題外話：五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成。 在這幾百種部件中，絕大多數(shù)都可以國(guó)產(chǎn)的。日本只是得益于高精度六維車床和發(fā)達(dá)的稀土工藝，以至于在發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的精度和高強(qiáng)度耐磨鋼方面保持優(yōu)勢(shì)罷了，零下四十度的組裝車間中國(guó)也沒問(wèn)題，（慶鈴五十鈴的很多高管都是日本五十鈴派來(lái)的，管理理念自然也沒問(wèn)題）至于中國(guó)工人的雙手絕不比日本人差而且工資只有其N分之一 ,這樣看來(lái)計(jì)較五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口似乎沒有太大意義了。如果真要計(jì)較，那只能激勵(lì)國(guó)人在高精度機(jī)床和稀土工藝上 發(fā)奮圖強(qiáng).