自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來，我國冷鏈物流園就開始興起了投資建設的熱潮。然而國內(nèi)冷鏈物流起步晚、發(fā)展快，在園區(qū)的建設運營中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。

廂長6.1米冷藏車

國四廂長4.21米冷藏車

6.3米 6.5米 6.7米 6.8米冷藏車

一方面，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設熱潮的興起主要受政策出臺的刺激與推動，而相應的硬件設施并沒有同步發(fā)展，成為物流園區(qū)建設運營的主要制約因素。冷鏈物流園區(qū)的建設在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低成本?；A硬件設施的不足必然影響效率的提升，使得冷鏈物流園區(qū)形在而實不至。

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另一方面，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)在軟實力上仍有待提升。要實現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化運作，主要在于對資源的有效整合并進行系統(tǒng)、科學的控制，進一步的約束成本，控制流程。在系統(tǒng)控制盒實際操作中，冷鏈物流從業(yè)人員也起到極大的作用。其態(tài)度、意識和認識的不足也影響了冷鏈物流的整體效率。

國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)已經(jīng)初顯過?，F(xiàn)象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批上馬冷鏈物流園區(qū)建設必然會進一步加劇產(chǎn)能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區(qū)的建設熱潮亟需降溫，投資建設應該趨向理性。政府應該出臺相應的政策進行有效、合理的引導，行業(yè)必須要改變重建設輕運營的思路。

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