目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)的品種和型號(hào)還很少,還不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求。特別是隨著高等級(jí)公路的修建，重型車(chē)和半掛車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì)很快增加，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)研制、開(kāi)發(fā)的力度。品種多，會(huì)使用戶(hù)有很大的選擇余地。此外，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車(chē)技術(shù)發(fā)展的主攻方向。既節(jié)省能源又無(wú)污染、無(wú)噪聲的冷板制冷技術(shù)將會(huì)成為今后制冷方式的主流。生產(chǎn)廠家應(yīng)給予足夠的重視。

慶鈴五十鈴冷藏車(chē)

   冷藏、保溫汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)針對(duì)目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)存在的品種單調(diào)、型式單一，在廂內(nèi)部布置針對(duì)性不強(qiáng)，在廂內(nèi)通風(fēng)、制冷、物品的固定等裝置設(shè)備上為用戶(hù)著想，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出適合用戶(hù)需要的、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù)產(chǎn)品。保溫廂式車(chē)應(yīng)具有良好的隔熱保溫功能,需要有良好的隔熱結(jié)構(gòu)的車(chē)廂; 冷藏車(chē)則除有隔熱結(jié)構(gòu)的車(chē)廂之外， 還必須配備制冷裝置。 用于冷藏食品的近距離運(yùn)輸，不帶制冷機(jī)組;冷藏廂式車(chē)則配裝制冷機(jī)組，用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，廂內(nèi)保持恒定的低溫。采用全封閉聚酯板整體粘接的冷藏廂，其隔熱保溫性能、外觀質(zhì)量、整體剛度及使用壽命都達(dá)到相當(dāng)理想的水平。  
    國(guó)產(chǎn)廂式運(yùn)輸車(chē)目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu)， 雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車(chē)結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的選取上和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差別; 國(guó)產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國(guó)外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強(qiáng)度 PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),代表了世界廂式貨車(chē)的發(fā)展方向。 

江淮帥鈴雙排座冷藏車(chē)   

在連結(jié)方式上， 國(guó)產(chǎn)車(chē)主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達(dá)國(guó)家卻用型材扣接加高強(qiáng)度膠粘接等。 這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料， 而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車(chē)廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車(chē)針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合、更方便于用戶(hù)。

   目前國(guó)內(nèi)冷藏、保溫車(chē)的結(jié)構(gòu)大體有兩種: 板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門(mén)，也可加裝隔板形成多倉(cāng)，已分別用于冷藏和保溫。
    技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車(chē)的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶(hù)的要求， 開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套車(chē)型及廂內(nèi)布局， 如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。就此國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫，使我國(guó)冷藏、保溫車(chē)制造工藝技術(shù)水平盡快達(dá)到世界先進(jìn)水平。

雙排座冷藏車(chē) 

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