在上一期由東方驛站后市場(chǎng)服務(wù)專業(yè)人員提供的《半掛車最全保養(yǎng)手冊(cè)》受到了廣大卡友們的一致好評(píng)。本期東方驛站根據(jù)以往租輪胎司機(jī)的反饋根據(jù)再出干貨，系統(tǒng)講解輪胎知識(shí)。

輪胎是車輛最直接接觸地面的部件，也是保障車輛行駛、剎車的基礎(chǔ)。但是很多車主對(duì)輪胎的認(rèn)識(shí)還是處于初級(jí)層次，自己被坑了數(shù)次都還不知道。

根據(jù)以往租輪胎司機(jī)的強(qiáng)烈要求，東方驛站后市場(chǎng)服務(wù)專業(yè)人員依據(jù)自身豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為大家系統(tǒng)性講解輪胎的功能，希望對(duì)大家有幫助。

▎一、輪胎的功能

1、承載功能：承受車輛負(fù)荷。

2、牽引/制動(dòng)功能：向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)力。

3、機(jī)動(dòng)穩(wěn)定性：改變和保持車輛行駛方向。

4、行駛舒適性：吸收來自地面的震動(dòng)。

▎二、輪胎分類與構(gòu)造

輪胎分類-按結(jié)構(gòu)分：根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構(gòu)造和斜交狀構(gòu)造。

輪胎分類-按車輛類型分：

輪胎分類-按氣候分：

輪胎分類-按花紋類型分：

輪胎構(gòu)造：

▎輪胎構(gòu)造-部件功能：

1、胎面：輪胎上唯一跟地面接觸的部位要求耐磨性, 牽引力，滾運(yùn)阻力特性的部分。

2、鋼絲帶束層：置于胎面和胎體之間增加強(qiáng)度和加強(qiáng)胎面強(qiáng)度的作用。

3、鋼絲胎體簾子布(胎體簾子布)：高強(qiáng)度,耐疲勞強(qiáng)度高的鋼絲簾子布, 支撐輪胎胎體的部分。

4、氣密層保護(hù)膠(BACK UP LINER)：胎體簾子布包布,橡膠類似的成分, 防止氣密層橡膠滲透到胎體簾子布之間的部分。

5、氣密層：保證維持輪胎充氣壓力, 包裹輪胎內(nèi)部的部分。

6、胎圈：和輪輞接觸的部位,在輪胎結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)硬,跟輪輞密封支持車輛的部位。

▎三、輪胎的標(biāo)識(shí)

1、規(guī)格及技術(shù)參數(shù)

①輪胎外徑：是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒有承重時(shí)的輪胎直徑。

②輪胎總寬 ：是指包括輪胎側(cè)面的文字及花紋的輪胎最大寬度（用mm表示）。

③適用輪輞寬：是適合輪胎性能的輪輞寬度。標(biāo)準(zhǔn)輪輞：最適合的寬度和形狀（用in表示）。適用輪輞：能夠使用的輪輞。

④輪輞直徑：是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑，同輪胎內(nèi)徑相同（用in表示）。

⑤輪胎斷面寬：從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度（用mm表示）。

⑥輪胎高：是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的1/2。

⑦胎面寬：是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。

⑧胎面半徑：是指胎面部分的曲率半徑。

2、胎側(cè)

3、負(fù)荷指數(shù)

①什么是負(fù)荷指數(shù)（Load Index:LI）？

一個(gè)輪胎所能承受重量的能力（最大）叫做負(fù)荷能力，用指數(shù)來表示的這種負(fù)荷能力就叫作負(fù)荷指數(shù)。

②看輪胎的什么部位才能明白呢？

如下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。LI則表示在輪胎的尺寸中。

③LI與負(fù)荷能力的對(duì)應(yīng)

4、速度級(jí)別

5、輪胎花紋作用

①排水效果；②提高操縱性和穩(wěn)定性；③增加輪胎的制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力及牽引力；④輪胎的散熱效果。

▎四、輪胎的基本特性

1、靜態(tài)：充氣的輪胎承重時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生“彎曲”。這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。

2、動(dòng)態(tài)：

輪胎滾動(dòng)阻力的發(fā)生要因：①由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失；②由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力；③輪胎的空氣阻力。

3、排水性能：在積水的路面高速行駛時(shí)，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從路面浮起。其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。

4、駐波現(xiàn)象：雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時(shí)不是用一條線而是用一個(gè)面。旋轉(zhuǎn)時(shí)也反復(fù)進(jìn)行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時(shí)，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)原，在抓地部分的后部殘留振動(dòng)波。這種波動(dòng)現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。  

5、轉(zhuǎn)向性能：

輪胎側(cè)抗力/側(cè)抗剛度：

輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、子午線構(gòu)造、偏平率?。?，側(cè)抗剛度就越高。但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍內(nèi)的話則很危險(xiǎn)。

載重增加，側(cè)抗力也會(huì)加大。但是，超過輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會(huì)逐漸降低。

在濕漉的路面上行駛，摩擦力會(huì)下降，因此側(cè)抗力也會(huì)降低。

6、噪音：

主要的來源：泵浦噪聲、花紋節(jié)距噪聲、胎面胎側(cè)的振動(dòng)、喇叭口效應(yīng)。

▎五、輪胎的使用條件

1、合適的氣壓

氣壓不足：導(dǎo)致輪胎變形變大，由此會(huì)產(chǎn)生異常發(fā)熱引起故障的可能性增大，且接地面異常磨耗加快。

適當(dāng)?shù)臍鈮?/strong>：輪胎可以具備最佳形狀。

氣壓過高：輪胎變形太小，緩沖沖擊力降低，乘坐舒適感不好，且輪胎容易受外傷，且接地面異常磨耗加快。

2、換位：輪胎裝置位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎的位置（輪胎交換）。

優(yōu)點(diǎn)：防止偏磨損、延長(zhǎng)輪胎壽命、使輪胎疲勞度均勻化。

因?yàn)镕F車的前輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快2～3倍，必須及早進(jìn)行輪胎交換。

偏磨損：在出現(xiàn)異常磨損時(shí)，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過高或過低還是定位不當(dāng)造成的，及早進(jìn)行必要的調(diào)整。

車輪平衡：在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會(huì)引起振動(dòng)。因此在感覺到振動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。

通過上述介紹，相信大家對(duì)輪胎已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，如果您覺得這些內(nèi)容有用，就分享給朋友們吧。

東方驛站后市場(chǎng)服務(wù)專家們會(huì)不定期為廣大卡友們分享掛車、輪胎等有關(guān)卡車、卡車后市場(chǎng)相關(guān)知識(shí)及維保注意事項(xiàng)，希望可以幫助到大家。（文/卡家號(hào)：東方驛站）