維修保養(yǎng)是恢復(fù)垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車等專用車性能，延長其運(yùn)用壽命的有效手腕。但是，在實踐操作過程中，一些運(yùn)用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了專用車的正常運(yùn)用。 
　　1、忌機(jī)油只加不換

　　機(jī)油在柴油機(jī)的運(yùn)用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清潔等作用。因而，很多駕駛員都會留意檢查光滑油的油量，并按規(guī)范添加，但是卻無視了光滑油質(zhì)量的檢查和對曾經(jīng)蛻變機(jī)油的改換，招致一些發(fā)起機(jī)的運(yùn)動機(jī)件總是在較差的光滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常狀況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去維護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完整熄滅生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進(jìn)入到機(jī)油中。關(guān)于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，假如只加不換就急于投入運(yùn)用，很容易惹起燒瓦、抱軸等不測事故。另外，即便改換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)歷或者圖省事，也會在改換時不徹底清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)依然殘留在油底殼及油路中。

　　2、忌黃油亂用亂涂

　　(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修理工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質(zhì)量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一局部黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一局部會流人汽缸熄滅，另一局部則殘留在缸體與缸蓋的分離面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，破壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂抹黃油。

　　(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和避免銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實踐上這是一種錯誤做法。由于輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會使螺母松動，以至釀成事故。

　　3、忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即裝置

　　在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運(yùn)用了。實踐上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，形成緊縮無力，啟動艱難。因而，換裝時必需要檢查規(guī)范缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必需使規(guī)范活塞的尺寸分組代號與規(guī)范缸套的尺寸分組代號相同，只要這樣才干保證兩者之間具有規(guī)范的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要留意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配規(guī)范，在裝機(jī)前還應(yīng)停止一次檢測，以防裝上冒充偽劣的殘次產(chǎn)品。

　　4、忌不檢查柱塞行程余量

　　在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不留意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的挪動量。調(diào)好供油開端時間后，之所以還要檢查行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才干開端供油，從而使供油開端時間推延。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以斷定噴油泵能否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)依據(jù)噴油泵的不同構(gòu)造采用下述不同辦法：a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺丈量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間丈量。柱塞的規(guī)范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

　　5、忌汽缸間隙丈量不準(zhǔn)

　　在丈量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構(gòu)造特性是上小下大，為一錐體，且部分?jǐn)嗝鏋闄E圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比擬便當(dāng)、精確，而且在往復(fù)運(yùn)動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。

　　6、忌活塞明火加溫

　　由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在裝置活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱收縮，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是十分錯誤的，由于活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮水平就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易惹起變形；活塞外表還會附著炭灰，降低活塞的運(yùn)用壽命。假如活塞到達(dá)一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其運(yùn)用壽命也會明顯縮短。在裝置活塞銷時，可將活塞放在熱油中平均加熱使其遲緩收縮，切不可用明火直接加溫。

　　7、忌用砂布打磨軸瓦

　　關(guān)于一些經(jīng)歷缺乏的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難控制，所以軸瓦就不易到達(dá)技術(shù)請求，為此，有人在改換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以替代刮瓦。這種辦法在實踐維修中是極不可取的，由于砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的運(yùn)用壽命。

　　8、忌螺栓擰得太緊

　　工程機(jī)械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩請求的，比方傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在闡明書中都有特地規(guī)則，切不可隨意改動。但是很多運(yùn)用人員都誤以為緊一些會更平安，但是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而惹起毛病。

　　9、忌輪胎氣壓太高

　　輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決議其運(yùn)用壽命和工作效率的重要要素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運(yùn)用壽命，同時也不利于平安行車，特別是在酷熱的夏季?？茖W(xué)的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因思索到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必需到達(dá)規(guī)范氣壓或略低一點(diǎn)。

　　10、忌水箱開鍋驟加冷水

　　發(fā)起機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如立即參加冷水，就會招致缸蓋和缸體炸裂。因而，運(yùn)用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施中止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。
                

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