廂式零擔運輸汽車的結構與設計—廂式車車廂結構與設計

1、車廂的骨架結構設計

骨架結構型式對車廂強度，剛度以及車廂自重影響很大，好的骨架結構型式應既能滿足車廂強度和剛度要求，又能使車廂自重比較輕。此外，車廂自重還與骨架材料種類，骨架截面幾何形狀等有關。在材料截面積相等壁厚不變的條件下，管形截面的搞扭剛度最佳，箱形截面次之，而以開口截面最差。

骨架結構設計除了滿足車廂要求以外，還要考慮內(nèi)外蒙皮裝配的工藝性和車廂骨架的系列化設計，以提高內(nèi)外蒙皮，底架、門框（扇）等零部件通用化系數(shù)，縮短設計和制造周期，降低生產(chǎn)成本。

車廂骨架一般都設計成“井”字形的矩形框架結構，在制造工序上，首先將組成車廂的六大塊，分別加工為骨架分總成，然后將這六大塊骨架分總成焊接成一個完整的車廂骨架。

底架是整個車廂的安裝基礎，受力比較嚴重，因此底架的縱梁和橫梁均采用槽形截形截面，并且兩者采用縱橫搭接的結構，以提高底架的強度和剛度。圖2-4為車廂底架結構。

設計時，底架縱梁間距應與所選底盤車架的縱梁間距相等，以便安裝。底架各橫梁的縱向位置應根據(jù)汽車后軸線位置確定。與后軸軸線相鄰的兩橫梁要滿足輪胎跳動，避免運動干涉的要求，因此間距要比其他橫梁間距取500-700mm,為了減輕自重，一般將橫梁兩端的截面做成變截面，即由兩端小過渡到中間大。在與縱梁連接處，有的結構采用局部加強措施，使之槽形截面成為箱形截面。

目前，國外出現(xiàn)了無骨架式車廂。它采用高強度的“鐵塑夾層板”作為車廂的壁板，同時兼有骨架和蒙皮的作用，從而大大減輕車廂的自重，簡化了制造工藝。

2、蒙皮本身就是薄壁板件，通過一定形式的連接（如鉚接、焊接、粘接等），將其固定在骨架的框架面上，成為車廂的內(nèi)外表面。每塊蒙皮的大小，形狀是根據(jù)骨架的結構與板料盡寸規(guī)格確定的。蒙皮之間應留有15mm左右的搭接量，這一方面是結構上的需要，另一方面可借此補償骨架開擋和蒙皮本身的尺寸誤差。

蒙皮通常采用0.8-1.5mm厚的薄鋼板，但也有采用鋁板或玻璃板。非金屬蒙皮厚度為2-3mm.為了提高蒙破的剛度，往往事先在薄板上壓制成截面形狀各異的加強筋（見圖2-5）。從提高剛度考慮，弧形最佳，其次是三角形和矩形。

車廂內(nèi)飾一般采用人造夾層板制作，以減輕車廂自重。由于人造夾層板較厚，故不能采用像外蒙皮那樣的搭接方式，而應采用對接方式，并采用圖2-6所示的裝飾壓條進行封口。由于壓條較寬，故可放松對接縫的要求，一般允許有小于3mm的間隙存在。

采用人造夾層板的車廂內(nèi)飾，必須要考慮其防護問題，一般在其外表面敷蓋一層壓制有加強筋的內(nèi)蒙皮。為減輕質(zhì)量，可將內(nèi)蒙皮制成條狀，從上至下間斷布置。這樣既可以保護內(nèi)飾件，又可使貨物直接與內(nèi)蒙皮接觸。

（三）門、窗、密封條及門梯的設計

1、車廂門的設計

車廂一般設置后門，這樣有利于貨物的裝卸和交通安全。對于較長車廂還應考慮增設側門。對于不便或不能打開門的場合，可利用側門進行裝卸作業(yè)。

車廂門的形狀一般采用矩形平面結構。貨車后門及門框通常占據(jù)了整個車廂后圍，并且門可以轉過270度與車廂外側壁相疊，這樣開門不占空間，方便裝卸，有利于在狹窄作業(yè)地點工作。

后站開啟方式有單開式和對開式兩種。單開式后門開啟時掃過的空間大，操作不安全，門框受力集中結構不合理，便廂門開啟，關閉機構簡單，可靠。左右對開式后門設計較合理，它克服了單開式的缺點，是廣為采用的扣門開啟方式。

側門寬度一般在1200-2000mm內(nèi)選取。根據(jù)我國交通法規(guī)，側門一律在車廂右側。側門中心線與車廂前端的距離應為車廂總長的1/2左右。車廂門的開啟角度見表2-1所示、

2、車廂窗的設計

為了便于駕駛員能直接觀察到車廂內(nèi)的情況，一般在車廂前圍適當?shù)牡胤介_設固定式的玻璃窗。設計時應注意使窗的位置正好與駕駛室后窗相對應，窗內(nèi)應設置離護裝田置，以免貨物撞環(huán)玻璃。

車廂還應設置供廂內(nèi)空氣循環(huán)的通氣孔，該孔一般設置在車廂頂部，設計時應使該孔具有良好的防雨，防淋，防塵等功能。

3、密封條的設計

車廂應且有良好的密封性，以防止灰塵和雨水滲入車廂，因此，對密封條提出以下要求：

①具有良好的彈性，以保證密封可靠；

②具有良好的搞老化性能，以保證有足夠長的使用壽命；

③具有良好的耐候性，即在-40至50攝氏度相當寬的溫度范圍內(nèi)，均保持良好的使用性能；

④具有良好的機械強度和耐磨性；

⑤便于成型和裝配。

根據(jù)以上要求，目前常選用如VAG4-543-67黑色橡膠作為密封條，該黑色橡膠的硬度=60，工作時的環(huán)境溫度為-40至60攝氏度，耐老化，基本上能滿足以上要求。

4、門梯的設計

由于車廂地板距離地面約1000mm左右，為便于裝卸，通常在車廂門的下部裝有門梯。門梯的形式有兩種，一種為活動式，即由普通鋼管焊接而成的門梯，平時放置在車廂下部的滑槽內(nèi)，使用時，將其拉出，下端支承在地上，另一種為固定式，即將門梯直接固聯(lián)在廂門的下部。固定式結構簡單，使用方便，不受地面情況的影響，故使用較普通。

 相關鏈接：http://103gtf.cn/news/carnews554.html

          http://103gtf.cn/news/carnews556.html 

          http://103gtf.cn/news/carnews562.html  

湖北程力專用汽車有限公司是國家發(fā)改委定點生產(chǎn)改裝專用車基地其主導產(chǎn)品有冷藏車、攪拌車、散裝水泥車、隨車吊 、灑水車、 加油車、 運油車、高空作業(yè)車、高壓清洗車、吸糞車、 垃圾車、吸污車、掃路車、清障車、廂式車、舞臺車、防爆車、半掛車、液化氣運輸車、消防車、鎂鋁合金半掛車、鋁合金槽罐車等產(chǎn)品的專業(yè)制造廠，售車熱線0722-3817899。

                                       2011-07-15

分享：